未來(lái)當(dāng)你乘上一號(hào)線地鐵時(shí)，一定會(huì)感受到非常舒適的環(huán)境。昨天，剛將第一套檢驗(yàn)合格的地鐵一號(hào)線冷藏展示柜系統(tǒng)送出廠門。這家企業(yè)通過(guò)60多項(xiàng)招投標(biāo)，以其領(lǐng)先的技術(shù)脫穎而出，成為地鐵一號(hào)線全部23列車的276套車載冷藏展示柜系統(tǒng)制造者。即使在香港這樣地鐵交通十分發(fā)達(dá)的城市，地鐵的冷藏展示柜也是最受人關(guān)注的。不少人都有體驗(yàn)，大熱天，當(dāng)你走入地鐵車廂的一剎那，會(huì)有突然一冷的感覺。地鐵冷藏展示柜專家說(shuō)，這是因?yàn)槿藢?duì)地鐵冷藏展示柜的冷熱度十分敏感，也是冷藏展示柜技術(shù)成熟的尺度問(wèn)題。

        記者在該公司看到，一臺(tái)臺(tái)大面包車大小的四方形鐵家伙，在鐵家伙“肚子”里還安放著密密麻麻的大小器件。一旁的技術(shù)人員笑稱，這些家伙可不是隨便可以讓人靠近的，它們的“肚子”里面包含著若干個(gè)保密的專利。據(jù)介紹，這家冷藏展示柜生產(chǎn)企業(yè)，是國(guó)際著名的克諾爾集團(tuán)以西班牙美萊克公司的名義與一家企業(yè)的合資企業(yè)，是研制生產(chǎn)鐵路和軌道交通車載冷藏展示柜系統(tǒng)的專業(yè)工廠。工廠繼承了母公司50多年的歷史，眼下在世界上十大地鐵城市的地鐵上幾乎都能找到它的蹤影，所以，一號(hào)線冷藏展示柜系統(tǒng)是名副其實(shí)的出自名門。

       因此，控制地鐵冷藏展示柜冷暖自然成為地鐵一號(hào)線冷藏展示柜系統(tǒng)的重要“攻關(guān)”項(xiàng)目之一。賴幼輝說(shuō)，上海3號(hào)線投運(yùn)后曾有乘客反映，車廂內(nèi)有悶熱或過(guò)冷的現(xiàn)象。原因是上海3號(hào)線列車在一早出庫(kù)前特地將冷藏展示柜溫控調(diào)高一級(jí)，冷藏展示柜調(diào)節(jié)只能在停車之后由相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行調(diào)節(jié)。然而，車廂內(nèi)過(guò)于悶熱，因?yàn)樵趯?shí)際運(yùn)行過(guò)程中，尤其是早高峰大客流的情況下，制冷效果又會(huì)出現(xiàn)欠佳，只得再次作出調(diào)整，恢復(fù)原檔級(jí)。而香港地鐵，也因同樣的原因，乘客進(jìn)入車廂會(huì)因驟冷而發(fā)抖。然而，一號(hào)線就絕不會(huì)出現(xiàn)這種情況。據(jù)說(shuō)，這正是冷藏展示柜系統(tǒng)采用了一個(gè)控制敏感性的器件，使車廂內(nèi)始終保持一定的舒適度。天氣冷暖，地鐵車廂內(nèi)冷藏展示柜成為乘客關(guān)注的熱點(diǎn)。有的心疼能源浪費(fèi)……這些問(wèn)題都不會(huì)發(fā)生在未來(lái)地鐵一號(hào)線的冷藏展示柜系統(tǒng)中。

        “雖然冷藏展示柜是自動(dòng)調(diào)節(jié)，但地鐵在實(shí)際操作中還是會(huì)進(jìn)行人工干預(yù)。即列車投入運(yùn)營(yíng)前，由司機(jī)檢查車廂冷藏展示柜運(yùn)行情況，確認(rèn)冷藏展示柜設(shè)備運(yùn)行正常，并根據(jù)當(dāng)天的天氣預(yù)報(bào)一日三調(diào)之外，當(dāng)天氣出現(xiàn)急劇變化造成氣溫突變時(shí)，進(jìn)行臨時(shí)性調(diào)整。”地鐵冷藏展示柜專家說(shuō)，即便進(jìn)行了一日三調(diào)和臨時(shí)性的調(diào)整，實(shí)際車廂內(nèi)的人體感覺卻還受諸多因素的影響，地鐵車輛冷藏展示柜運(yùn)用環(huán)境復(fù)雜，受列車車廂內(nèi)外溫度、客流等時(shí)時(shí)波動(dòng)、變化等的影響，所以，地鐵冷藏展示柜也需要一些日常護(hù)理。地鐵一號(hào)線就出生在，地鐵冷藏展示柜系統(tǒng)可以隨時(shí)得到護(hù)理，這也保障了未來(lái)運(yùn)營(yíng)的地鐵一號(hào)線冷藏展示柜系統(tǒng)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。